スキー検定1級...
それはSAJの級別バッジテストの最高峰。
「インストラクターになりたいから！」
「プライズ検定に挑戦したいから！」
理由は様々ですが、
目標にされる方が非常に多いですね！
今回は、そんな1級合格を目標として練習に励んでいる方へ向けて1級合格へ向けて合格のポイントと種目別の対策まで、徹底的に解説していきます！
きっと「今シーズンこそは1級合格！」
と意気込んでおられる方も少なくないと思います。
少しでもそんな方のお役に立てたら嬉しいです！
いや、確実に役に立つので、 「何としても今シーズン中に1級に合格したい！」 と思っている人は、絶対にこの記事を検定までに全部読んでおいて下さい！
目次
スキー検定1級とは？
スキー検定の1級は一言で言うと、
『上級者の証』です！
ちなみに余談ですが...
テクニカルは「異次元」
クラウンは「神」です。笑
4つの種目を滑り、
その合計点で合否が決まります。
- 基礎パラレルターン大回り
- 基礎パラレルターン小回り
- 不整地小回り
- 横滑り
※2019年時点
各種目100点満点中、70点を合格とし、
70点×4種目＝280点以上が合格になります。
ただ、〝合計点で〟決まるので 、
全種目70点以上を取らないといけないわけではありません。
もし69点（-1）の種目があっても、
別の種目で70点（+1）が取れたら合格できるわけですね！
スキー検定1級の難易度
級別テストの頂点にあるだけあって、
当然、全く簡単ではありません。
そんな1級の合格率を見てみましょう！
苗場スキースクールが2017/18シーズンに取ったスキー検定合格率の統計です。
| 年度 | 級別合格率（％） | |
| 1級 | 2級 | |
| 2017～2018 | 21.9％ | 32.0％ |
まず、2級の合格率ですが…
なんと、21.9%！！
ちなみに参考として、
過去8年間の合格率の推移です。
出典：http://naebass.jp/badgetest_column/2017-2018_ski_data/
では、種目別の合格率も見てみましょう！
| 年度 | 1級 種目別合格率（％） | |||
| 大回り | 小回り | 横滑り | 不整地 | |
| 2017～2018 | 50.4 | 42.5 | 35.4 | 51.1 |
こちらも参考として、
過去5年間の1級の種目別合格率の推移です。
出典：http://naebass.jp/badgetest_column/2017-2018_ski_data/
※集計範囲は、2017年12月～2018年5月のバッジテスト、バッジテストコースです。
2級のデータも合わせて見れるので、 このデータに興味がある方は、下記リンクより引用元のページをご覧下さい！
2017～2018バッジテスト(スキー検定)1級～2級の合格率等のデータ
スキー検定1級 受験までの流れ
2級とは違い、
1級では事前講習が必須になります。
午前：事前講習
午後：検定
という流れですね。
朝にスキー学校で検定の受付をして、
事前講習の集合場所へ集まって講習開始。
昼食後に再度指定の場所へ集合して検定開始です。
スキー検定1級 採点のポイント
検定で見られるポイントは
実は2級とほとんど変わりません！
そのポイントとはズバリ！
『外足荷重』と『ポジション』です！！
ターンをする上で基本的なことが出来ているか？
ということをしっかり見るのが級別テストということですね！
では2級と1級の違いは何かと言うと…
‶スピードに乗れているかどうか”
なんですよね！
2級以上になってくると、
どれだけ板の性能を活かしてスピードに乗ることができるかが勝負です！
もちろんスピードを意識するあまり、
暴走してはアウトです笑
2級では、暴走しないようにスピードコントロールをすることが大事でしたが、1級ではスピードを出しても安定してコントロールできる技術が求められます。
スキー検定1級 種目別対策
パラレルターン大回り
大回りではリズムがゆっくりなので、ハイスピードの中でも、バランスを崩さないようにターン中はセンターポジションをキープし続ける意識を持ちましょう！
切り替えでは真上に立ち上がるのではなく、 立ち上がりながら谷側へ重心を移動させていくことが非常に重要です！
また、内倒しないように気を付けないといけないことはもちろんですが、荷重感をアピールするために外肩をしっかり下げて外傾を作ることも効果的ですね。
パラレルターン小回り
小回りも2級と比べると…
一気に難易度が上がります！
苦手としている人も多いのではないでしょうか？
2級の小回りとの一番の違いは、
ズレを大きく使ってはいけない！
というところです。
なぜズレを大きく使ってはいけないかと言うと…
1級では滑走性、つまりスピードが求められることをお話ししましたが、ズレを使うと使った分だけスピードが落ちてしまうからです。
厳密には、、
ズレを使い過ぎていては、
減速し過ぎて合格点が出る滑りにならないのです！
かと言って、 ズレを使わなければいいというわけではなく、 スピードコントロールのためにズレは必ず必要です…
なるべくターン後半ではズレを少なくし、
前半にズレを使うように意識しましょう。
ターン後半にズレが多いと、テールだけを横に振り出したワイパーと呼ばれるブレーキングのターンになってしまいます。ターン前半にしっかり時間をとってズラし、後半にはカービングでスピードに乗ることが理想です！
不整地小回り
いよいよ不整地です！
コブですね！ 最後の難関ですね！笑
不整地で見られるポイントは、
大きく分けて3つ！
- 板をズラしてコントロールできているか？
- 外向が正確に作れているか？
- スタンスが大きくブレていないか？
①と②はコブを滑るための基本中の基本で、 この二つができていない人の多くは、コントロールが効かずにラインを飛び出してしまいます。
特にこれからコブに挑戦する人は、
『外向を正しく作る→ズラしてゆっくり降りる』
まずは整地からこの練習でも良いですが、 オススメはいきなりコブへ入ってみることです！
スタンスはそれからでも大丈夫です！
正しい外向については、 次の横滑りで詳しく解説しますね！！
ちなみに…
「不整地」とは、一般的にはコブ斜面ですが、検定会場によっては規則的なコブ斜面ではなく、単に少し荒れたバーンでも小回りとなることもあります。
志賀高原のジャイアント会場の不整地小回りではコブが無いです。また、僕のホームゲレンデの赤倉では、コブはありますが、ド緩斜面です！笑
こうした検定会場毎の特性を把握し、
あえてそこに挑戦しに行くのも良いかもしれませんね！
横滑り
「何これ…？」って感じですよね笑
僕もこの種目は意味不明でめちゃくちゃ嫌いでした。
(と、言うか今も嫌い)
この意味不明な種目で見られるポイントはただ一つ！
「正しい外向」
この横滑りで1級に"合格する為だけ"に種目のポイントを押さえるのではなく、
この種目のポイントは、小回りやコブで必須の『外向』なので、ここをしっかり習得することで1級の他の種目にも活きてきます！そしてさらに、それ以上のレベルを目指す際にも必ずと言い切っていいくらい重要なポイントになります。
（何だか大事な気がしてきたでしょ？笑）
さて、〝正しい〟外向って何でしょう？
「外向」が正しくできると、
ズレが上手く使えるようになります。
ズレを上手く使えると、小回りもコブも、もちろん大回りも全て格段にレベルアップしていくわけです！いかに横滑りの基礎が大事かよくわかりますね！
スキー検定1級 まとめ
それでは、1級検定のまとめです！
- 検定員が主に見るポイントは2級と同じで、『外足荷重』と『ポジション』
- 大回りは、安定してセンターポジションをキープすること
- 小回りは、なるべくターン後半ではズレを少なくし、前半にズレを使うように
- コブは外向を作ってしっかりズラす
- 横滑りのポイントは〝正しい〟外向
今回は1級合格のためのポイントを解説してきましたが、いかがでしたか？
1級レベルになると、小手先のテクニックで乗り切れるような次元では無くなってくるので、なおさら基礎的な土台がしっかりしていないと、明確に「減点対象の滑り」となってしまいます。
級別テストの最高峰ではありますが、上ばかりを見るのではなく、時には振り返ってみて外足荷重やポジションの確認をしてみて下さい！
伸び悩んだ時ほど基本的な部分でスランプ脱出の鍵が落ちているもんです！笑
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