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【大攻略!】スキー検定1級を徹底解説!難易度や合格のポイント

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今シーズンこそ1級合格!


ナオキ

皆さんこんにちは!
生涯全力スキーヤーのナオキです!

スキー検定1級…
それはSAJの級別バッジテストの最高峰。

「インストラクターになりたいから!」
「プライズ検定に挑戦したいから!」

理由は様々ですが、
目標にされる方が非常に多いですね!

今回は、そんな1級合格を目標として練習に励んでいる方へ向けて合格のポイントと種目別の対策まで、徹底的に解説していきます!

きっと「今シーズンこそは1級合格!」
と意気込んでおられる方も少なくないと思います。

そんなあなたには確実に役に立つので、
「何としても今シーズン中に1級に合格したい!」

その気持ちを持って、
必ず検定までに読んでおいて下さいね!^^

目次

スキー検定1級とは?検定種目と合格点

スキー検定の1級は一言で言うと、

『上級者の証』です!

ちなみに余談ですが…
テクニカルは「異次元」
クラウンは「神」です(笑)

4つの種目を滑り、
その合計点で合否が決まります。

スキー検定1級の検定種目
  • パラレルターン大回り
  • 基礎パラレルターン小回り
  • パラレルターン小回り・不整地
  • 総合滑降

※2020/21シーズン時点

各種目100点満点中、70点を合格とし、
70点×4種目=280点以上が合格になります。

ただ、〝合計点で〟決まるので
全種目70点以上を取らないといけないわけではありません。

もし69点(-1)の種目があっても、
別の種目で70点(+1)が取れたら合格できるわけですね!

スキー検定1級 受験までの流れ

2級とは違い、
1級では事前講習が必須になります。

  • 午前:事前講習
  • 午後:検定本番

という流れがほとんどです。

朝にスキー学校で検定の受付をして、
事前講習の集合場所へ集まって講習開始。

昼食後に再度指定の場所へ集合して検定開始です。

スキー検定1級 採点のポイント

検定で見られるポイントは
実は2級とほとんど変わりません!

そのポイントとはズバリ!

『外足荷重』『ポジション』

ターンをする上で基本的なことが出来ているか?
ということをしっかり見るのが級別テストということですね!

では2級と1級の違いは何かと言うと…

スピードに乗れているかどうか

2級以上になってくると、
どれだけ板の性能を活かしてスピードに乗ることができるかが勝負です!

ナオキ

もちろんスピードを意識するあまり、
暴走してはアウトですが…(笑)

2級では、暴走しないようにスピードコントロールをすることが大事でしたが…

1級ではスピードを出しても安定してコントロールできる技術が求められます。

スキー検定1級のお手本動画

まずは僕が1級検定の全種目を検定本番の前走のつもりで滑ってみた動画をご覧ください!

それぞれの滑りでは、
『1級に求められるポイント』
を意識して滑っています!

まずは一度見ていただき、
解説を読んだ後にもう一度ご覧いただければと思います!

スキー検定1級 種目別対策

それでは実際に1級の種目別の対策を解説していきます!

それぞれの種目を細かく解説していきますので、苦手な種目がある人はそこから読んでいただいてもOKです!^^

好きな種目からどうぞ!
  • パラレルターン大回り
  • 基礎パラレルターン小回り
  • パラレルターン小回り・不整地
  • 横滑り(2020/21シーズンより廃止)
  • 総合滑降(2020/21シーズンより)

パラレルターン大回り

大回りではリズムがゆっくりなので、ハイスピードの中でも、バランスを崩さないようにターン中はセンターポジションをキープし続ける意識を持ちましょう!

切り替えでは真上に立ち上がるのではなく、 立ち上がりながら谷側へ重心を移動させていくことが非常に重要です!

また、内倒しないように気を付けないといけないことはもちろんですが、荷重感をアピールするために外肩をしっかり下げて外傾を作ることも効果的ですね。

ナオキ

僕も、急斜面で少しくらいスピードを出しても怖くない安定したポジションを掴めてから、一気に合格が近づきました!

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基礎パラレルターン小回り

小回りも2級と比べると…
一気に難易度が上がります!

苦手としている人も多いのではないでしょうか?

2級の小回りとの一番の違いは、

ズレを大きく使ってはいけない!

というところです。

なぜズレを大きく使ってはいけないかと言うと…

1級では滑走性、つまりスピードが求められることをお話ししましたがズレを使うと使った分だけスピードが落ちてしまうからです。

厳密には、、

ズレを使い過ぎていては、
減速し過ぎて合格点が出る滑りにならないのです!

かと言って、 ズレを使わなければいいというわけではなく…

スピードコントロールのためにズレは必要です。

 

いや、どないやねんw

ナオキ

これは個人的に思うことですが、
ズレを使う局面によって合否が分かれるんじゃないかなぁと

なるべくターン後半ではズレを少なくし、
前半にズレを使うように意識しましょう。

ターン後半にズレが多いと、テールだけを横に振り出したワイパーと呼ばれるブレーキングのターンになってしまいます。

ターン前半にしっかり時間をとってズラし、後半にはカービングでスピードに乗った滑りを目指しましょう!

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パラレルターン小回り・不整地

いよいよ不整地です!
コブです! 最後の難関です!!

1級では苦手な人も非常に多いですが、
ここを踏ん張ったら念願の1級です!

そんな不整地で見られるポイントですが、
大きく分けて3つ!

  • 板をズラしてコントロールできているか?
  • 外向が正確に作れているか?
  • スタンスが大きくブレていないか?

一つ目と二つ目はコブを滑るための基本で、この二つができていない人の多くはコントロールが効かずにラインを飛び出してしまいます。

特にこれからコブに挑戦する人は、

『外向を正しく作る→ズラしてゆっくり降りる』

スキー検定1級 コブ 不整地小回り 外向

まずは整地からこの練習でも良いですが、
オススメはいきなりコブへ入ってみることです!

スタンスはそれからでも大丈夫です!
正しい外向については、 次の横滑りで詳しく解説しますね!!

ちなみに余談ですが…

「不整地」とは、一般的にはコブ斜面ですが、検定会場によっては規則的なコブ斜面ではなく、単に少し荒れたバーンでの小回りとなることもあります。

あくまで不整地ですからねw

ナオキ

また、ここだけの話…

志賀高原のジャイアント会場の不整地小回りではコブが無いです。また、僕のホームゲレンデの赤倉では、コブはありますが、ド緩斜面です!笑

こうした検定会場毎の特性を把握し、
あえてそこに挑戦しに行くのも良いかもしれませんね!

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総合滑降(2020/21シーズンよりスタート)

最後に、2020/21シーズンより横滑りが廃止となり、その代わりにこの総合滑降が加わることになりましたー!

横滑りが加わる前は総合滑降だったので、
元に戻った形になりましたね!

まだ情報が少ない総合滑降ですが、
検定で見られるであろうポイントを3点ピックアップしました!

  1. スピード
  2. リズム変化
  3. 演技構成

それぞれの詳しい説明はこちらの記事で別途しているのですが…

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とにかく一つだけ言えるのは、
なんだかんだで総合滑降で一番大事なのは何と言っても『スピード』です!

技術的には問題無くても、

  • 単純にスピードが遅い
  • リズム変化で減速した
  • 最後に失速した

となると、評価もイマイチ…
なんてこともよくあるのです。

そうならないためにも!

今回ご紹介の3点を意識して練習し、新種目で一気に高得点をかっさらっていきましょう!^^

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横滑り(2020/21シーズンより廃止)

一応、横滑りも廃止にはなりましたが、技術的にはめちゃくちゃ重要なので解説しますね!

「何これ…?」って感じですよね笑
僕もこの種目は意味不明でめちゃくちゃ嫌いでした。

(と、言うか今も嫌い)

この意味不明な種目で見られるポイントはただ一つ!

「正しい外向姿勢」

横滑りにおいては、1級に”合格するためだけ”にポイントを押さえるのではなく、他の種目にとっても基礎となる土台を固めるつもりで理解を深めましょう!

ちなみに小回りやコブでも『正しい外向』は必須なので、ここをしっかり習得することで1級の他の種目にも必ず活きてきます!

そしてさらに、それ以上のレベルを目指す際にも必ずと言い切っていいくらい重要なポイントになります。

ナオキ

何だか大事な気がしてきましたよね?笑

さてそれでは、
〝正しい〟外向って何でしょう?

ここはハンパなく大事なんですが、
じっくり解説しているとめちゃくちゃ長くなってしまいますので、こちらの記事に切り分けました。

俺の人生...スキーしかねぇ!!
404: ページが見つかりませんでした | 俺の人生...スキーしかねぇ!! スキー検定への合格を目指すスキーヤーへ。2級、1級、テクニカル、クラウンと級別検定からプライズ検定まで幅広くスキーのテクニックを配信しています。学生時代からこれま...

「外向」が正しくできると、
ズレが上手く使えるようになります。

ズレを上手く使えると、小回りもコブも、もちろん大回りも全て格段にレベルアップしていくわけです!

いかに横滑りの基礎が大事かよくわかりますね!

スキー検定1級の合格率から難易度を分析

1級は級別テストの頂点にあるだけあって、
当然、全く簡単ではありません。

そんな1級の合格率を見てみましょう!
苗場スキースクールが2017/18シーズンに取ったスキー検定合格率の統計です。

1級2級
21.9%32.0%

まず、合格率ですが…

なんと21.9%!!

ちなみに参考として、
過去8年間の合格率の推移です。

出典:http://naebass.jp/badgetest_column/2017-2018_ski_data/

では、種目別の合格率も見てみましょう!

大回り小回り不整地(横滑り)
50.4%42.5%51.1%35.4%


不整地が高いのは意外ですが、

横滑りの合格率は低いですね~(笑)

小回りの合格率はやはり低いようです。

こちらも参考として、
過去5年間の1級の種目別合格率の推移です。

出典:http://naebass.jp/badgetest_column/2017-2018_ski_data/

※集計範囲は、2017年12月~2018年5月のバッジテスト、バッジテストコースです。

2級のデータも合わせて見れるので、 このデータに興味がある方は、下記リンクより引用元のページをご覧下さい!

2017~2018バッジテスト(スキー検定)1級~2級の合格率等のデータ

スキー検定1級 まとめ

それでは、スキー検定1級検定のまとめです!

スキー検定1級まとめ
  • 検定員が主に見るポイントは基本的には2級と同じく『外足荷重』と『ポジション』
  • 大回りは、安定してセンターポジションをキープすること!
  • 小回りは、なるべくターン後半ではズレを少なくし、前半にズレを使うように!
  • コブは外向を作ってしっかりズラす!
  • 総合滑降はまず何と言ってもスピード第一!
  • 横滑りのポイントは〝正しい〟外向

ということで今回は1級合格のためのポイントを解説してきましたが、いかがでしたでしょうか?

1級レベルになると、小手先のテクニックで乗り切れるような次元では無くなってきますね!

なので、なおさら基礎的な土台がしっかりしていないと、すぐに「減点対象の滑り」となってしまいます。

級別テストの最高峰ではありますが、上ばかりを見るのではなく、時には振り返ってみて外足荷重やポジションの確認をしてみて下さい!

ナオキ

これも僕の経験談ですが、
伸び悩んだ時ほど基本的な部分でスランプ脱出の鍵が落ちているもんですよ!笑

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それでは、今回は以上です!

最後まで見ていただき、
ありがとうございました!


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